如今，汽车被描述为“车轮上的电脑”，因为它们包含电子、电气、软件和机械组件。与此同时，我们也看到了传统的机械系统逐渐被汽车的E/E(Electronic and electric)架构所取代，出现了自动驾驶和新能源汽车(NEV)。

1)自动驾驶

在嵌入式系统中，计算能力正在逐渐达到单个控制器的技术极限，域内和跨域通信的带宽可能不足以应对未来的数据传输。虽然浮动板对板连接器在这些自动驾驶应用中发挥着重要作用，但这项技术具有挑战性。

2)新能源汽车

在NEV的设计中，涉及到VCU(车辆控制单元)、单片机(电机控制单元)、OBC(车辆充电)、配电装置(配电装置)、DC-DC转换，以及充电站的电源模块和控制板。

由于市场对里程的需求不断增加，NEV的一个主要趋势是从插电式混合动力(PHEV)和混合动力(混合动力)向纯电动汽车(BEV)过渡。之后，有望从BEV过渡到燃料电池汽车(FCV)。

类似地，从标准VDA电池模块到具有更高CTP(电池组)比的大型模块的过渡提高了空间利用率，增加了能量密度，并通过减少组件数量来减轻电池组的重量。

Fpca(柔性印刷电路组件)对于复杂的电池组和BMS(电池管理系统)设计有很多优势，并将继续取代线束。

从另一个角度来看，目前NEV的连接器解决方案面临许多挑战，即降低车辆的自重。电动汽车电池组占车辆重量的很大一部分，也占据了很大的空间。与传统线束相比，这些因素要求使用更小、更轻的连接器。柔性印刷电路(FPC)可以用来替代传统的线对板连接器，以提供更轻的产品。同时，产品的灵活性使其适合紧凑的空间，这是当今顶部电池组中高密度多电池结构所要求的。

莫希认为，未来的趋势将是非常紧凑和稳定的连接器解决方案，这将有助于适应机器人组装过程。Morse集成FAKRA的摄像头后壳连接器和全新的超小型浮板对板连接器就是最好的例子。浮动板对板连接器可以实现机器人装配过程，而其小尺寸提供了最大的设计灵活性，减少了摄像头和主机电路板之间的空间。这些优势适用于紧凑型和高分辨率相机应用。

此外，柔性印刷电路(FPC)可以提供比传统线对板连接器更轻的替代物。同时，产品的灵活性适合紧凑的结构，可以解决当今汽车电子面临的空间有限的问题。